avantages et Inconvénients du rotatif

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Re: avantages et Inconvénients du rotatif

Message par Nosferatu » 22 nov. 2012 12:32

fanhonda a écrit :237cv sans admi d'air forcé pour la mienne donc sa va :mrgreen:
T'étais pas dans la fournée des gens tristes? Me souviens d'avoir vu un bon manque de 10%

Pour le reste, je veux pas être méchant, mais de stock à stock pour la S2K et la 231, l'écart existe pour ainsi juste dans la tête de ceux qui veulent y croire :lol:



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Re: avantages et Inconvénients du rotatif

Message par fanhonda » 22 nov. 2012 13:07

a l'époque ou j'avais encore ma ctr full stock (donc 200cv si jamais...) avec un copain aussi en ctr stock on avais rouler contre une rx-8 de soi disant 231cv on a déjà bien pu constater l’énorme écart! donc j'ose pas imaginer avec une s2000 qui a la santé , je parle pas pour rien dire ou sans savoir enfin bref les rx8 reste des veaux , fin du hs



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Re: avantages et Inconvénients du rotatif

Message par lawless » 22 nov. 2012 13:46

c'est bon maintenant? ça m’embêterait de fermer se post, ceux qui aiment pas les rotatif merci de lire les autres post.


Variable valve Timing and lift Electronic Control is the best
Bon j'avoue que les 3sgte sont pas mal non plus ;)

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Re: avantages et Inconvénients du rotatif

Message par Froggy » 22 nov. 2012 15:06

On parle rotatif pas Honda, y des poumons dans les 2 familles.
Fin du HS, merci

Sinon coté rotatif Wiki est pas mal fourni:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Wankel

[video][/video]


SkY-HawK a écrit:
Les tractions, c'est comme les homosexuels; on peut prendre du plaisir avec, mais c'est pas fait pour!!! :rofl:

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