Ok merci pour votre aide, ça m'a bien aidé.
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Mais si je laisse mes capteurs et cibles avt d'origine et a l'arrière je mets de cible de sti le calculateur va pas se dire qu'il y a un souci?

Mais justement le.boitier ne devrait pas recevoir un singnal précis? Qui la ne serait pas pareil vu que la cible n'est pas la meme sur sti que sur gt? Et si en plus je laisse ceux d'origine a l'avant de la gt.

Justement si a l'arrière je laisse mon capteur ABS d'origine mais que je monte moyeux et cardans sti avec couronne sti. Mais que a l'avant je laisse d'origine le boitier ABS va tilter?

Donc tu as déjà monté des capteurs ABS de GT sur moyeux de sti ?

Pas de temoins ABS meme si la cible n'as pas le meme nombre de dents?

Ce qui veut dire que je pourrais laisser mon capteur ABS d'origine meme si je monte des cardans arrière et moyeux STI?

Thermostat???
Si non je pense aussi joints de culasses.

Salut tous le monde.
Quelqu'un saurait si les capteurs ABS et les couronnes ABS arrière sont les memes sur impreza GT de 99 et STI avec moyeux en 5x100 ?
Merci d'avance pour l'aide.

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Se montent pas sur gt je supose?

A moins de faire une grosse prépa, le collecteur ne sert à rien sur les sub. Le Grimmspeed (comme tous ceux qui ont des flexs) n'a pas une très bonne réputations. Les flex ont tendance a pas tenir et sur les autres style GT-Spec, les platines de fixation vrillent et les tubes fissures. A moins d'y ...

Car je voulais voir pour un collecteur grimmspeed car meilleur passage des gaz car diamètre plus gros en plus ils sont traiter ce qui permet de garder la chaleur dans le collecteur et en plus il resemble beaucoup a celui d'origine on peut meme remettre les tôles pare chaleur d'origine.mais j'ai pas ...

Est ce que quelqu'un pourrais me confirmer si on peut monter le collecteur d'échappement d'une wrx sur une gt.

Blitz Nür Spec R c'est le top niveau sonorité.
J'ai roulé un moment avec et sans souci avec downpipe decata en+.

Pour les sub je pense que le must se trouve dans le Jura un gars très connu dans le milieu sub et qui les touche depuis très longtemps.

stuntman46 a écrit :Faut pas se fier qu'à l'AFR si on veut quelque chose de bien régler. Les EGT, le cliquetis et les avances sont très très importants aussi.

C'est juste
Pour ça que je dis que pour la moindre modification reprog obligatoire.

Possible je dit pas non, tant que ton mélange AFR est correct.
Dans ce cas une reprog serait de l'affinage qui ne ferait pas de mal.
Mais en général toutes modifications apportées devrait passé par la case reprog ou au minimum controle AFR.
Ça reste mon avis perso.

Moi je vote quand meme full decat. Je pense que le faite de pas avoir de freins pour les gazs après le turbo fait que il va monter plus vite en pression. si ta une ligne avec diamètre majoré, avec ou sans cata faudrai faire de la compétition automobile pour rentrer dans des détails pareil pour la m...

Moi je vote quand meme full decat.
Je pense que le faite de pas avoir de freins pour les gazs après le turbo fait que il va monter plus vite en pression.

Donc si j'ai bien tout compris en résumé si on met un downpipe sans cata on perd du couple en bas et on gagne de la puissance plus haut?!?! Donc dans le cas ou on met un collecteur no equal avec up pipe plus gros on va déjà perdre un peu en couple donc autant mettre un downpipe avec cata 200cell da...

Donc si j'ai bien tout compris en résumé si on met un downpipe sans cata on perd du couple en bas et on gagne de la puissance plus haut?!?! Donc dans le cas ou on met un collecteur no equal avec up pipe plus gros on va déjà perdre un peu en couple donc autant mettre un downpipe avec cata 200cell dan...

Mon application torque se connecte bien avec l'adaptateur mais ne reconnais pas l'ecu de la sub.
Vous avez deja eu un souci du style?
Ça fonctionne avec d'autre vehicule j'ai essayé.

L'annonce n'est plus en ligne?